今天讲下很多人在带的所谓的货拉拉线上项目!

这个项目我早就了解过,而且有朋友在这种公司待过,听他讲过这个项目的整体逻辑。

这个项目赚钱吗?  确实赚钱,新人一天赚个三四百确实不难,老人一天500+问题不大。

其实一两句就能讲明白项目的运行逻辑:

就是信息差,在货拉拉跟运满满两个平台,一个放单一个接单,赚差价。

就比如你在货拉拉平台看到一个单子,价格不错,公里数也还差不多,这个时候你就可以联系对方谈价格,因为长途单子都会有溢价,谈好之后再放到运满满这个平台。

做的都不是短途,中长途的单子,一般都会加价到100–200左右。

市面上其实很多类似的平台,至于人家为什么会选择这两个平台,就是因为这两个平台市场份额足,而且其中也有一些外人不知道的秘密。

项目内核:

账号权重问题;

一般我们其实也可以自己注册货拉拉账号,无非就是需要一个B2驾驶证而已,问别人借一个都可以解决。

核心问题是,你自己注册的账号没有权重,接单量是有限制的。

人家公司给你提供的账号一个是1000块钱,前期会先给你2个免费的账号,后面增加账号一个是1000。

为什么要买人家的账号了?问题来了!

一般不管是打车类平台,还是我们要做的货运平台,司机账号是不能退单的,一旦退单就会扣你信誉分,会扣5分,满分好像是100分,扣完你账号就完了,死了。

但是人家公司给你提供的账号,即便你退单了,或者你被别人投诉了,人家会立马给你补分,修复信誉分,而且人家公司提供的账号可同时接5个单,这是你自己注册的普通账户达不到的。

项目痛点:

跟城市有很大的关系,虽然可以定位不同的城市,比如你定位在内蒙古做,新疆地区做,效果是不一样的,那些地区单量少,那么预示着出单就慢。

热门集中地区,比如:沿海城市,需求量比较大的货运发达的地区倒是可以做,类似安徽、浙江这种地区可以做。

但是有一个问题,同一个地区如果做的人多,那么必然也会出现单量少的问题,比如西安,要是有1000个人在薅羊毛那么就会有冲突。

多账号矩阵去做,其实也能赚点钱,就是辛苦点。

再讲一下,为什么会有这种公司的存在!!!

这种公司其实就是跟平台方合作的,平台方会给他们放出大量的这种权重高的账户出来,由他们再下放给散户。

因为平台需要的是量,需要的是这种类似中介的存在,来维持平台的正常运作,来让他们平台活跃。

一个单子如果长时间没有人接,那么用户就会对平台失去信心,所以这些人就油然而生,平台也大力暗地里支持。

就跟黄牛票那帮人一样,有了黄牛这群人的存在,票买的快了。

所以货拉拉有了这些人的存在,他们平台订单量就高了,用户粘性也自然就高了。

所谓存在即合理。

而且人家公司这个项目是不收费的,并且还支持实地考察学习,先会给你两个账号,你觉得不够了,再去加,后面一个账号也就是1000块钱而已。

他们这家公司是源头公司,并不是什么什么自媒体带项目的公司,这种公司百分之百都是货运公司出身,能拿到高权重的账号。

其实还有很多细节,比如:接单的话选择哪种车最合适?公里数怎么算价格?等等一些细节。

那为什么他们不收项目费用了?  那后面的道道就更深了,就不讲了!讲了也没用。

反正这个项目确实也能搞,自己去悟一下,绝对是能赚钱的。

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